近年來，隨著軌道客車行業(yè)的發(fā)展，人們對列車的安全舒適性、整車氣密性要求越來越高，由于粘接結構具有減震、吸收形變、降低噪音的顯著優(yōu)質，已逐漸取代了機械連接結構用于車窗安裝。目前應用車窗粘接最多的膠種是聚氨酯膠和改性硅烷膠，其中聚氨酯膠的代表為瑞士西卡，改性硅烷膠的代表則為法國波士和荷蘭賽佰SABA。與西卡和波士相比，荷蘭賽佰SABA的改性硅烷膠系列產品在味道上更具優(yōu)勢，其安全環(huán)保、性能優(yōu)越的高品質也受到了越來越多的認可，許多用戶也對荷蘭賽佰SABA改性硅烷膠系列產品進行軌道車輛車窗粘接密封時的工序產生了更多的關注。

軌道客車車窗玻璃粘接具有減震、吸收形變、降低噪音的顯著優(yōu)質

在進行軌道車輛車窗粘接密封時，要對粘接環(huán)境有準確的了解，并進行詳細的開工前準備：

—粘接、打磨等需要有單獨區(qū)域，并需做好區(qū)域標識。

—溫度范圍：15～35 ℃。

—相對空氣濕度：20%～70%。

—粉塵：空氣中塵埃負荷必需小（清潔、活化后的粘接面在通風結束后沒有可見的塵埃）。

—粘接區(qū)域要遠離焊接、噴砂、噴漆等可產生煙氣、粉塵、懸浮物等的作業(yè)。

—通風要求：確保工作區(qū)的通風（不允許有穿堂風）。

—工作過程中照明要充足，要有足夠的陽光照射。

—粘接工作前需要按照清潔、活化、涂底膠等的產品安全說明書要求做好個人安全防護。手套等防護用品不得含硅、滑石粉、絨毛等東西。

—粘接廢棄物要按照相關規(guī)定進行處理。

—檢查壓縮空氣是否有水、油等污物。

—膠粘劑以及配套清潔劑需要在開工前運至工作現(xiàn)場，5 ℃以下的季節(jié)需要提前24 小時，5 ℃以上的季節(jié)需要提前12小時，并按要求存放。

—準備表面處理、清潔、涂膠安裝等用工裝、工具以及輔助材料。

—準備警報提示、封鎖帶、標簽等固化期間警告標示。

—檢查膠粘劑以及配套清潔劑是否匹配，并確保在保質期范圍內，清潔劑打開時需要在瓶體標注開瓶日期，并按照產品技術說明的要求標注最大使用期限。使用后的清潔劑需要蓋緊瓶蓋密封。

荷蘭賽佰SABA致力于更環(huán)保、更強力的膠粘技術

準備工作完成后要進行粘接面清潔，做好表面處理：粘接金屬基材表面需要無氧化層和銹蝕層，如有需要用砂紙或工業(yè)百潔布等進行打磨清理。用不掉毛的擦布或擦紙蘸取SABA 48清洗劑擦拭粘接表面，擦拭時擦紙臟污需要翻面或更換，擦拭至擦紙表面沒有黑色油污為止，干燥10分鐘后進行下一步操作，清潔后表面不得二次污染。

荷蘭賽佰SABA改性硅烷膠被廣泛的應用于車窗玻璃粘接

用不掉毛的擦布或擦紙蘸取少量活化劑擦拭清潔過的粘接面時，沿一個方向擦拭，且只擦拭一遍，然后用干凈的擦紙或擦布將過量的活化劑擦掉。揮發(fā)10 分鐘后可進行下一步操作。擦拭后2 小時內沒有進行下一步操作，需要重新清潔、活化。

清潔之后、用9002底涂（視情況而定）。用毛刷沿一個方向在粘接面刷一薄層賽佰SABA 9002底涂，要求刷涂均勻，無漏涂。賽佰SABA 9002底涂的最佳活化效果為涂覆后15分鐘左右，可根據(jù)實際溫度和濕度情況調整。

粘接時膠嘴需要選用或根據(jù)涂膠寬度切割成合適的三角型膠嘴，用風動膠槍或膠泵在涂過底膠的粘接面進行涂膠，涂打前需要將先打出的100 mm左右膠條廢棄不用，膠條涂打要均勻、連續(xù)、無氣泡。涂完膠按照圖紙要求進行粘接、定位和工裝加固。粘接后需要至少固化48 小時才可撤下工裝進行下一工序。72 小時后可以平穩(wěn)移動車輛和密封縫隙。

荷蘭賽佰SABA憑借高品質產品贏取眾多合作伙伴

車窗粘接在軌道客車裝配中屬關鍵特殊工序，過程決定結果。只有每個過程都做到精細嚴謹，才能保證客車運行安全。荷蘭賽佰SABA結合自身產品優(yōu)勢，針對軌道車輛車窗玻璃粘接提出的方案，受到了眾多客戶的普遍認可。目前，荷蘭賽佰SABA與韓國現(xiàn)代Hyundai高鐵Rotem， Stadler軌道客車公司、西門子、阿爾斯通等國際知名軌道交通制造企業(yè)成為合作伙伴。